新能源汽車與SUV兩股熱潮匯集在一起，助力比亞迪首款插電式混合動力SUV車型唐在車市里迅速走紅。
作為比亞迪“542”戰(zhàn)略的首款車型，比亞迪唐極具創(chuàng)新性地搭載了三擎四驅(qū)雙模系統(tǒng)，輸出動力強(qiáng)勁，百公里加速時間僅需4.9秒，即使與豪華SUV相比這個數(shù)據(jù)也絕不遜色。對于消費(fèi)者而言更為實用的是，比亞迪唐百公里油耗僅2升，純電模式下續(xù)航里程能夠達(dá)到85公里，日常上下班代步完全可以實現(xiàn)零油耗，極大降低了消費(fèi)者的用車費(fèi)用。同時，比亞迪唐全時電四驅(qū)技術(shù)也能提高優(yōu)異的越野和操控性能，容納下一顆自由不羈的心。
今年10月，比亞迪唐斬獲插電式混合動力車型銷量冠軍，與秦、宋等車型一起，打造了比亞迪插電式混合動力車型的產(chǎn)品體系，并且與純電動乘用車、電動大巴等其他新能源車，建成了比亞迪全球銷量領(lǐng)先的新能源板塊。
長驅(qū)直進(jìn)
唐作為比亞迪旗下首款插電式混合動力SUV車型，一經(jīng)上市廣受好評。自6月6日深圳上市后，比亞迪唐的訂單一路火爆。數(shù)據(jù)顯示，比亞迪唐10月銷量達(dá)到3212輛，領(lǐng)跑混動車型銷量排名，新能源車型排名第二。截至10月，呈爆發(fā)式增長的比亞迪唐累計銷量達(dá)到8823輛。
比亞迪唐正掀起一場SUV的全新革命。唐是比亞迪542技術(shù)下誕生的第一款車型，也是全球首款三擎四驅(qū)雙模SUV�！�542”技術(shù)是指，該車型可在5秒內(nèi)完成百公里加速，全時電動四驅(qū)，百公里油耗2升以內(nèi)。比亞迪相關(guān)負(fù)責(zé)人表示，542技術(shù)理念打造出的是一款堪稱來自未來的車型。
作為技術(shù)狂人王傳福麾下的一名“猛將”，比亞迪唐也毫無例外地以“技術(shù)見長”。唐擁有三大核心技術(shù)優(yōu)勢：三擎動力、高效節(jié)能和極速響應(yīng)。三擎動力是指其2.0TI發(fā)動機(jī)最大功率為151千瓦，最大扭矩為320�！っ�；前后兩部電機(jī)最大功率、最大扭矩相同，分別為110千瓦、250牛·米，相當(dāng)于一臺6.0升排量燃油車的動力表現(xiàn)。
高效節(jié)能是指，在傳動方面得益于電動四驅(qū)技術(shù)，比亞迪唐的能源利用率高達(dá)90%以上。其極速電四驅(qū)電機(jī)扭矩反應(yīng)時間僅為20毫秒，是傳統(tǒng)機(jī)械四驅(qū)的十分之一。
極速響應(yīng)是指，電控取代機(jī)械控制，響應(yīng)時間由200毫秒提升至20毫秒，帶來更高安全性；雙模自由切換，短途純電，長途混動，百公里油耗僅需2升，其結(jié)束了SUV高能耗時代，具有里程碑的意義。
在國內(nèi)SUV車型市場中，比亞迪唐目前尚無直接競爭對手。尤其在動力方面，其配備的插電式混合動力系統(tǒng)擁有強(qiáng)勁的動力表現(xiàn)，以及出眾的燃油經(jīng)濟(jì)性。此外，比亞迪唐還憑借獨(dú)創(chuàng)移動電站、全景天窗、PM2.5綠凈系統(tǒng)等高端、豪華、細(xì)致、貼心的配置為消費(fèi)者提供了極致服務(wù)。
有業(yè)內(nèi)人士用“猛獸出籠”這樣的詞語形容比亞迪唐的試駕體驗。由于唐采取的是電機(jī)驅(qū)動，很容易獲得迅猛的加速力，同時由于比亞迪唐采用了電機(jī)與發(fā)動機(jī)的組合，低速行駛過程中大部分動力來源于電機(jī)，所以不會感覺到任何的遲滯現(xiàn)象，當(dāng)深踩油門后發(fā)動機(jī)便開始介入輸出，強(qiáng)大的扭矩輸出讓整車駛出順暢淋漓。對于山路、雪地、沙坡、涉水等各種路況，比亞迪唐全部輕松應(yīng)對，重新定義了速度、安全和越野性能。
技術(shù)創(chuàng)新是比亞迪唐順利打開市場大門的重要原因之一，此外，國家對新能源汽車大力扶持以及消費(fèi)者環(huán)保意識不斷增強(qiáng)，也催化了新能源市場持續(xù)升溫。比亞迪唐作為一款插電式混合動力車型，根據(jù)2015年國家對插電混動車型的補(bǔ)貼規(guī)定，其可享受3.15萬元/輛的新能源國家補(bǔ)貼，且視不同地區(qū)政策享受地方補(bǔ)貼。同時，插電式混合動力車型還可以享受免征購置稅、車船稅的政策。
生逢其時
經(jīng)過多年“含辛茹苦”地研發(fā)新能源汽車技術(shù)之后，比亞迪正迎來美好時光，插電式混合動力SUV車型唐生逢其時。
目前，在中國車市里，最火的當(dāng)數(shù)SUV和新能源汽車。根據(jù)中國汽車工業(yè)協(xié)會統(tǒng)計，今年1~10月，我國汽車銷量為1927.81萬輛，同比增長1.51%，其中乘用車銷量為1648.47萬輛，同比增長3.89%。然而，在整體車市低迷的情況下，SUV市場和新能源汽車卻逆市強(qiáng)勢上揚(yáng)。今年1~10月，SUV銷售470.62萬輛，同比增長48.37%。同期，新能源車銷量為17.11萬輛，同比增長290%。
在新能源汽車和SUV“兩把火”合力照明下，比亞迪唐自上市起便旗開得勝，一路順風(fēng)順?biāo)�，為比亞迪繼續(xù)穩(wěn)坐國內(nèi)新能源汽車銷量頭把交椅立下“戰(zhàn)功”，今年1~10月，比亞迪累計銷量為4.16萬輛，同比增長210.9%。比亞迪唐成功地開創(chuàng)了雙模SUV新能源汽車的局面，還為比亞迪在今年第三季度上市的宋以及第四季度上市的元打下良好的基礎(chǔ)，為這兩款同樣采用“542”技術(shù)的雙模SUV新能源車積攢了人氣和粉絲。
在國家政策補(bǔ)貼、新能源技術(shù)不斷發(fā)展的2015年，新能源汽車推廣勢頭更加猛烈。得益于中國新能源車市“井噴”，以及秦、唐等插電混合動力汽車熱銷，比亞迪不僅牢牢占據(jù)中國新能源車榜首的位置，自今年5月起，比亞迪還一次又一次力壓來自德國、日本、美國的汽車巨頭，連續(xù)5個月蟬聯(lián)全球新能源汽車銷量冠軍，市場份額也進(jìn)一步攀升至10%。
除了在乘用車市場占得先機(jī)外，比亞迪還探索出一整套城市電動化解決方案，產(chǎn)品覆蓋城市公交、出租車、道路客運(yùn)、城市商品物流、城市建筑物流、環(huán)衛(wèi)車、私家車等7個常規(guī)領(lǐng)域，以及倉儲、礦山、機(jī)場、港口四大特殊領(lǐng)域。這就是比亞迪的“7+4”全市場戰(zhàn)略。
比亞迪新能源汽車不僅在國內(nèi)市場如魚得水，在國際市場上同樣大放異彩。目前，比亞迪的新能源車已經(jīng)在全球36個國家和地區(qū)、160個城市留下了足跡，其中不乏倫敦、洛杉磯、紐約、香港以及布魯塞爾等全球最具影響力的城市。而且，比亞迪還一次又一次刷新行業(yè)紀(jì)錄，創(chuàng)造歷史。
今年2月，比亞迪為日本京都市提供5輛電動巴士，這是中國汽車自主品牌首次歷史性地登陸日本市場。兩個月后，比亞迪斬獲美國公交運(yùn)營商長灘運(yùn)輸署60輛電動巴士的訂單，至今仍保持著全美最大的電動巴士訂單紀(jì)錄。10月，比亞迪純電動大巴駛?cè)胗鴤惗�，則掀起新一輪高潮。比亞迪打造的全球首輛零排放純電動雙層大巴，成為中英創(chuàng)意產(chǎn)業(yè)活動中一道亮麗的風(fēng)景，中國國家主席習(xí)近平、英國劍橋公爵威廉王子以及凱特王妃登上過這輛特別的大巴。在習(xí)近平的見證下，比亞迪還與英國最大客車制造商ADL簽了6.6億英鎊的大單。依托1.6萬名工程師組成的強(qiáng)大研發(fā)團(tuán)隊，比亞迪不斷在拓展新能源汽車的版圖。
目前，國家繼續(xù)加大對新能源汽車的支持力度。面對充電基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)“糧草”不足、充電難的現(xiàn)狀，國務(wù)院辦公廳于今年10月9日出臺《關(guān)于加快電動汽車充電基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)的指導(dǎo)意見》，指出到2020年，充電基礎(chǔ)設(shè)施體系要滿足超過500萬輛電動汽車的充電需求。10月22日，在全國節(jié)能與新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展推進(jìn)工作座談會上，國務(wù)院總理李克強(qiáng)作出重要批示，指出加快發(fā)展節(jié)能與新能源汽車，是促進(jìn)汽車產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級、搶占國際競爭制高點(diǎn)的緊迫任務(wù)，也是推動綠色發(fā)展、培育新的經(jīng)濟(jì)增長點(diǎn)的重要舉措。要打破地方保護(hù)壁壘，取消限行限購，加強(qiáng)質(zhì)量安全監(jiān)管，建立統(tǒng)一開放、有序競爭的全國市場。要強(qiáng)化企業(yè)內(nèi)生動力，研究制定燃油消耗量管理辦法，建立油耗積分交易制度，形成既有激勵，又有約束的長效機(jī)制。
借政策東風(fēng)，以及充電樁等基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)加快，比亞迪唐等新能源汽車將迎來新的發(fā)展契機(jī)。
