據標致雪鐵龍集團第三季度財報顯示，2015年第三季度，該集團合并營收總計達124億歐元，較2014同期增長3.2%。其中最大的亮點在歐洲市場，相較于前6個月2.9%的增幅，標雪在第三季度實現了6.1%的持續(xù)增長，大有邁向復興再創(chuàng)輝煌的架勢。
近年來，受歐債危機影響，加上各國車市慘淡，各大車企均不同程度的進入低谷期。2012年汽車銷量下降17%至297萬輛，虧損額超過50億歐元(約合69億美元)，創(chuàng)歷史新高。但時過境遷，如今的標雪形勢已開始逆轉，逐漸從瀕死的泥潭中走出。
作為法國第一大集團，同時也是歐洲第二大汽車集團，標致雪鐵龍是世界級知名的汽車制造商，擁有上百年歷史，位列全球500強企業(yè)前100位，其業(yè)務遍及世界150多個國家和地區(qū)，在技術儲備和渠道資源方面，都具有極其深厚的底子。在這樣的基礎上，即便經濟再不景氣，該集團依然能夠依靠自身強大的儲備資源和深厚班底，在全球市場保持數年不倒。更何況，標致雪鐵龍集團還是法國的第一大集團，也是法國經濟的重要支柱型企業(yè)，關鍵時刻，法國政府也出手托盤，力保標雪不倒。
去年3月，標致雪鐵龍正式與法國政府和中國東風汽車簽署了有關增資的一攬子協(xié)議，以加強該集團的整體競爭力。此次協(xié)議，為整個標致雪鐵龍集團增資30億歐元(約合41億美元)。其中，法國政府和東風分別出資8億歐元(11億美元)，各自認購標致雪鐵龍14%的股權；擁有25.4%股權和38.1%投票權的第一大股東——標致家族也將出資認購部分股權。此舉大大緩解了標致雪鐵龍集團在歐債危機中的不利局面，更提振了集團自身以及投資人的信心，為集團銷量的回暖打下了堅實的基礎。
除了與法國政府以及東風汽車簽署協(xié)議之外，為減輕集團負擔，標致雪鐵龍還采取了減掉冗雜工廠，輕裝上陣，以實現資金回籠的策略。2013年，標致雪鐵龍集團將其巴黎工廠的工人統(tǒng)一分流到該集團在其它地區(qū)的工廠，以減輕成本壓力。
有了大量鮮活的資金支持，標致雪鐵龍便開始調整戰(zhàn)略。2014年4月，標致雪鐵龍決定通過品牌重新定位、加大對新興國家市場的開發(fā)力度、加速工廠現代化建設等戰(zhàn)略來提升現有局面，“邁向復興”。根據復興計劃，中國將是標雪的重點市場，標雪還將旗下三大品牌標致、雪鐵龍和DS的重新定位，并加速DS系列車型作為高端品牌的發(fā)展，以便使這三個品牌能更好的互補。
相對其他市場，標雪在中國市場的表現一直還算不錯。但由于中國經濟回調，今年上半年，汽車消費史無前例地也出現了下降。在中國市場已經漸入主流的標雪，也不能幸免，其中雪鐵龍品牌在華銷量僅為14.8萬臺，同比下滑了6.7%；而一直被看好的標致308S，在飄紅了幾個月之后，也一跌再跌，10月份的銷量已不足500臺，這離其月銷4000臺的目標相距甚大，與競爭對手高爾夫和�？怂箖蓭�18257臺、12845臺的銷量更是相去甚遠。
不過好在中國政府適時地推出1.6以下排量汽車購置稅減半政策，而標雪的絕大多數產品線，都在受益范圍之內，所以其窘境終于大為改觀，中國在第三季度并沒有拖標雪集團整體表現的后腿。不過人們還是不免擔心，在中國宏觀經濟基本面沒有出現反轉的情況下，僅靠政策的刺激，汽車消費的反彈能維持多久？而以重注押寶中國市場的標雪，其復興大計會否受到其影響？至少，從目前的情況來看，不確認性還是很大。
