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長安汽車總裁朱華榮:三個擔(dān)心與兩個忠告
發(fā)布時間:2015-09-10 15:41:02

當(dāng)中國汽車市場放慢增長速度,進(jìn)入微增長時,多數(shù)合資企業(yè)叫苦不迭,本來弱勢的自主品牌更陷入窘境。

    在自主品牌慘淡經(jīng)營時,有幾家中國自主品牌車企卻逆勢高增長。比如,中國長安汽車、江淮汽車。前者是央企,后者是地方國資;前者總部在重慶,后者總部在安徽合肥。過去,這兩家車企在乘用車領(lǐng)域的優(yōu)勢并不明顯,但為什么他們能逆勢高增長?他們的秘訣是什么?

    在接受《上海證券報(bào)》采訪時,長安汽車、江淮汽車高層不約而同地提到了產(chǎn)品聚焦、關(guān)注消費(fèi)者、經(jīng)銷商利益。

    9月的成都,秋意漸濃,一如放慢增長、競爭白熱化的中國汽車市場。

    “長安自主品牌的經(jīng)銷商很高興,因?yàn)樗麄兊慕?jīng)營狀況比較好。今年,80%左右的長安汽車經(jīng)銷商盈利!遍L安汽車總裁朱華榮告訴《上海證券報(bào)》記者。在汽車行業(yè)中,長安汽車經(jīng)銷商盈利面排在前列。

    經(jīng)銷商的好日子,源于長安汽車自主品牌的高增長。來自長安汽車的公開數(shù)據(jù)顯示,今年前8個月,長安汽車?yán)塾?jì)銷售汽車180.7萬輛,同比增長7.7%,連續(xù)8個月保持中國汽車行業(yè)第一陣營第一增速。其中,長安汽車自主品牌汽車銷量突破100萬輛,同比增長11.4%。自主品牌乘用車銷售66.6萬輛,同比增長34.2%,連續(xù)8個月保持中國品牌乘用車市場銷量第一。長安汽車旗下長安逸動系列、CS系列、悅翔系列、奔奔系列等多款車型銷量均居中國品牌細(xì)分市場領(lǐng)先地位。

    2015年,作為國內(nèi)唯一一家自主品牌汽車產(chǎn)銷累計(jì)突破1000萬輛的車企,長安汽車將目光投向了單一車型的規(guī);。在CS75前7個月銷量突破10萬輛后,長安汽車日前推出重磅旗艦車型CS75四驅(qū)版。朱華榮表示:“我們希望整合資源,讓75、35這些車型年銷量突破20萬輛、30萬輛!

    記者:近年來,長安汽車增長勢頭很猛。長安汽車已經(jīng)多次超過了一汽集團(tuán),躋身中國汽車集團(tuán)銷量前三名。在自主品牌汽車市場上,你們表現(xiàn)更為突出,超過了長城汽車,成為銷量最大的自主品牌。在讓競爭對手感受到壓力時,你的壓力是什么?現(xiàn)在你最焦慮或者最關(guān)心什么?

    朱華榮:對自主品牌,我有三大擔(dān)心。第一,品牌的溢價(jià)能力。在車型差價(jià)上,長安逸動比同檔次的福克斯售價(jià)低30%,但價(jià)格的事急不得。我們不應(yīng)該過多依賴低價(jià)拉動銷量的做法,而應(yīng)該持續(xù)地提高產(chǎn)品力,培養(yǎng)消費(fèi)者的忠誠度;第二,新技術(shù)的應(yīng)用;第三,持續(xù)的經(jīng)營質(zhì)量。對于一家追求長遠(yuǎn)發(fā)展的企業(yè),重要的不是今年賬面虧損是多少,而是持續(xù)經(jīng)營能力。比如,假設(shè)(某家)企業(yè)今年虧損20億元,但其中大量資金用于新產(chǎn)品投入、未來將形成競爭力,那么賬面虧損將不重要。長安汽車的策略是,為了長遠(yuǎn)發(fā)展,在保持基本盈利的情況下,大量投資于未來。

    記者:與合資車型相比,自主品牌的溢價(jià)能力較低。從另一方面看,自主品牌頭頂有一個無形的價(jià)格天花板。什么時候自主品牌才能突破價(jià)格天花板?

    朱華榮:這個問題可能沒答案,因?yàn)槊恳粋品牌自身的運(yùn)籌、對用戶深度的把握都不一樣。我們可以看到現(xiàn)在日系車、韓系車的價(jià)格體系也存在差別。我覺得中國品牌同樣也逃不過歷史成長的過程,有的品牌成長可能快一些,有的可能成長得慢一些,我認(rèn)為(突破天花板)不是三五年能夠解決的問題,過程會比較長。

    記者:突破價(jià)格的天花板,通常意味著產(chǎn)品向上走。目前吉利推出了博瑞,以推進(jìn)自主品牌乘用車邁向中高級市場。在這一市場上,長安汽車有何規(guī)劃?

    朱華榮:確實(shí),長安在中高級車這塊有一系列的規(guī)劃,目前正在進(jìn)行中。一個企業(yè)資源是有限的,實(shí)現(xiàn)轎車的中高級化需要過程。長安汽車雖然暫時放棄了高端品牌,但是長安汽車絕不放棄往上突破的高端產(chǎn)品,哪怕可能短期面臨虧損,長安汽車也會不斷地努力突破。因?yàn),這是品牌成長的必然過程。

    記者:中國品牌普遍盈利率不高,甚至多數(shù)虧損。但長安汽車自主品牌自去年起實(shí)現(xiàn)盈利了。長安CS75前7月銷量達(dá)到10萬輛,這在自主品牌中比較少見。你能為其他企業(yè)支招嗎?

    朱華榮:有兩點(diǎn)很重要。第一,核心是把握產(chǎn)品力;第二,堅(jiān)持愉悅體驗(yàn)的客戶理念。近年來,長安汽車在這兩方面持續(xù)發(fā)力,才迎來了良好的銷售業(yè)績。

    品牌盈利最大的障礙是規(guī)模。目前自主品牌單一車型的平均銷量是2.9萬輛,全球暢銷車型單一銷量約為70萬輛至80萬輛。像?怂惯@樣的全球暢銷車型年銷量甚至上百萬輛。因此,長安汽車堅(jiān)定走打造經(jīng)典車型之路。最近,我們希望整合資源,讓75、35這些車型年銷量突破20萬輛、30萬輛。

    記者:今年以來,經(jīng)銷商盈利普遍不樂觀。長安汽車的經(jīng)銷商盈利狀況如何?

    朱華榮:目前長安的經(jīng)銷商經(jīng)營狀況非常好,今年6月、7月70%的經(jīng)銷商盈利,8月已經(jīng)80%的經(jīng)銷商盈利。經(jīng)銷商盈利一方面源于我們考慮到經(jīng)銷商的資金成本,由長安汽車承擔(dān)或化解部分資金成本。比如,考慮到主機(jī)廠的融資成本比經(jīng)銷商低,我們承擔(dān)的物流成本比經(jīng)銷商低,長安汽車設(shè)立了幾大物流中轉(zhuǎn)站(武漢、北京、南京、西安等),節(jié)省了經(jīng)銷商的資金占用成本。過去,從經(jīng)銷商將購車款打給長安汽車,到車運(yùn)至經(jīng)銷商庫中,需要一段時間,這占用了經(jīng)銷商的成本。


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