一腳油，轟的一聲，有的車躥了出去，有的車只是檔位降下來了速度卻沒啥變化。為什么會(huì)這樣？排量。這也是有的人喜歡大排量的原因，除了車屁屁上那數(shù)值拉風(fēng)外，一腳下去確實(shí)挺爽的。不過，土豪畢竟是少數(shù)群體，大多數(shù)人還是屌絲階層。即使你是藍(lán)、白、金領(lǐng)，也難逃出這一階層，不過是在階層中所處的位置有區(qū)別罷了。
對(duì)屌絲來說，大排量應(yīng)該只可遠(yuǎn)觀，不可褻玩焉，但屌絲也有逆襲的手段——T，渦輪增壓。近前上市或準(zhǔn)備上市的車型中，T就不少，且好多還是小T。比如，別克威朗搭載1.5T直噴渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)、福特新�？怂勾钶d1.0 GTDI發(fā)動(dòng)機(jī)、東風(fēng)雪鐵龍新C4L搭載1.2THP發(fā)動(dòng)機(jī)、大眾新朗逸搭載1.2TSI。這么多的企業(yè)推出小T，一方面是因?yàn)榧夹g(shù)進(jìn)步了，小T成為可能；另一方面是市場(chǎng)需求，低油耗、動(dòng)力強(qiáng)、性價(jià)比高。
可面對(duì)T，不少人心里還是不踏實(shí)，一來是帶T了，價(jià)格自然會(huì)高一些，稅費(fèi)、保險(xiǎn)也跟著上浮了；二來T雖然可以省油，但維修保養(yǎng)的費(fèi)用卻不低。不久前出臺(tái)的兩項(xiàng)政策，正好解決了這兩個(gè)問題。
一是小排量車購置稅減半。以新C4L1.2THP為例，指導(dǎo)價(jià)在13.99至16.19萬元之間，此前可以享受“節(jié)能產(chǎn)品惠民工程”的3000元節(jié)能補(bǔ)貼，現(xiàn)在又可以享受大幾千的購置稅優(yōu)惠。近日東風(fēng)雪鐵龍某經(jīng)銷商還表示C4L部分車型可優(yōu)惠20000元。這讓新C4L1.2THP的性價(jià)比大幅提升。
二是交通運(yùn)輸部聯(lián)合環(huán)境保護(hù)部、商務(wù)部、國家工商總局、國家質(zhì)檢總局、國家認(rèn)監(jiān)委、國家知識(shí)產(chǎn)權(quán)局、中國保監(jiān)會(huì)制定了《汽車維修技術(shù)信息公開實(shí)施管理辦法》。辦法要求汽車生產(chǎn)者應(yīng)以可用的信息形式、便利的信息途徑、合理的信息價(jià)格，向所有維修經(jīng)營者及消費(fèi)者無差別、無歧視、無延遲地公開所銷售汽車車型的維修技術(shù)信息；不得通過設(shè)置技術(shù)壁壘排除、限制競(jìng)爭(zhēng)，封鎖或者壟斷汽車維修市場(chǎng)。這樣的政策，再配合互聯(lián)網(wǎng)+的大環(huán)境，4S店的售后壟斷很可能會(huì)被加速打破�？赡懿痪玫膶�，包括T在內(nèi)的各類車型的維修保養(yǎng)都會(huì)更便宜。
還以東風(fēng)雪鐵龍新C4L1.2THP為例，采用了目前業(yè)界最為領(lǐng)先的缸內(nèi)高壓直噴技術(shù)，提升燃燒效率，從而增高輸出扭矩和功率。1000rmp渦輪介入，1750rmp就可達(dá)到230Nm的峰值扭矩，并且可持續(xù)到3500rmp。1.2THP發(fā)動(dòng)機(jī)雖然是三缸，但其應(yīng)用了濕式正時(shí)皮帶、橢圓正時(shí)齒輪技術(shù)、創(chuàng)新的無聲平衡軸系統(tǒng)、雙質(zhì)量飛輪等技術(shù)，使發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)有很好的平順性。得益于小T，新C4L1.2THP能夠?qū)崿F(xiàn)讓人驚艷的5.4L/100km油耗表現(xiàn)�，F(xiàn)在購買成本降低了，下一步使用成本還有降低的空間，類似的小T未來會(huì)有更大的作為吧……
