最新一則人事變動消息，暗中透露著整個長安汽車的下一個救火點。
11月30日晚，長安鈴木年度戰(zhàn)略車型Vitara上市發(fā)布會現(xiàn)場，出現(xiàn)了一位新到來的老面孔——長安汽車集團旗下9年間歷任五個重要崗位的“營銷好手”況錦文。
盡管并未登臺，但況錦文的出現(xiàn)也正印證了幾天前，其由長安汽車客戶服務(wù)公司總經(jīng)理調(diào)任長安鈴木擔(dān)任副總經(jīng)理，主管銷售工作的坊間傳聞。
“剛來，暫不方便談更多事情。”Vitara上市現(xiàn)場，況錦文向本報記者確認剛剛履新長安鈴木副總經(jīng)理職務(wù)。
與長安馬自達今年前10個月同比增長近50%相比，此時的長安鈴木，前10個月同比下滑超過20%，境況岌岌可危。顯然，長安鈴木急需一位營銷好手，而臨危受命的況錦文，則出現(xiàn)在了更需要他的位置上。
救火隊長況錦文
低調(diào)出現(xiàn)在長安鈴木年度戰(zhàn)略車型Vitara上市發(fā)布會上的況錦文，已經(jīng)在微信朋友圈中連續(xù)刷了幾天Vitara的官方預(yù)熱消息。而這里，即將是況錦文重掌銷售業(yè)務(wù)的新戰(zhàn)場。而這也正是況錦文最擅長的領(lǐng)域。
今年1月調(diào)往長安汽車客戶服務(wù)公司擔(dān)任總經(jīng)理之前，況錦文剛剛帶領(lǐng)長安馬自達打了一場艱巨的“翻身仗”。數(shù)據(jù)顯示，截至2014年12月，長安馬自達終端銷量已連升16個月，全年銷量同比增幅達到61%。而基于超過預(yù)期的大幅增長，長安馬自達在去年12月22日就提前完成10萬輛年度銷量目標。
而眼下的長安鈴木則是另一番境遇。今年前10個月，長安鈴木銷量同比下滑28.5%。其中，一度熱銷的SUV車型鋒馭在今年10月也僅售出2700輛，同比下滑超過20%；同期奧拓銷量2139輛，同比下滑幅度更超過40%。
也因如此，今年8月份，鈴木汽車社長鈴木俊宏曾公開表態(tài)，“有必要調(diào)整在中國的產(chǎn)能”，將考慮中國的減產(chǎn)計劃。而此時，鈴木在中國市場的第一、二工廠，年產(chǎn)能可達到50萬輛。但作為鈴木在中國市場的主力合資企業(yè)，長安鈴木前10個月不足10萬輛的銷量業(yè)績，亦使產(chǎn)能利用率一低再低。
現(xiàn)在，或許整個長安汽車集團都期望著“營銷老將”況錦文履新后，長安鈴木面臨的市場瓶頸能有所打破。
從長安汽車銷售公司總經(jīng)理到銷售事業(yè)部總經(jīng)理，再到分管長安馬自達銷售事業(yè)，9年來，況錦文在長安系旗下多次充當(dāng)銷售業(yè)務(wù)“掌舵手”。而從長安馬自達3年來“翻天覆地”的改變，不難看到?jīng)r錦文帶領(lǐng)銷售團隊的“硬功底”。
2012年，在“釣魚島事件”對日系車整體重擊的影響下，長安馬自達全年銷量僅為7.35萬輛，同比下滑7.4%。復(fù)蘇長安馬自達，對當(dāng)年4月出任長安馬自達執(zhí)行副總經(jīng)理的況錦文而言，無疑是一項艱巨挑戰(zhàn)。
盡管有諸多“不可能”，最終況錦文還是做到了。分管長安馬自達銷售事業(yè)的3年間，況錦文帶領(lǐng)長安馬自達從止跌回升到迅速熱漲，甚至與“同族兄弟”一汽馬自達相比，業(yè)績上曾一度落后的長安馬自達也開始迅猛趕超。而在長安馬自達漲勢趨穩(wěn)后，長安汽車集團的一紙調(diào)令，又將況錦文置于長安鈴木這片可以重新大展身手的土壤中。
長安系的換防與救贖
事實上，調(diào)入長安鈴木，已經(jīng)是況錦文今年以來的第二次調(diào)任。今年1月，離開長安馬自達的況錦文，調(diào)往長安汽車客戶服務(wù)公司擔(dān)任總經(jīng)理。這只是去年底以來，長安系多次高層人事變動的其中一例。
今年1月，長安福特執(zhí)行副總裁羅明剛卸任執(zhí)行副總裁職務(wù)，由長安汽車副總裁何朝兵接任。規(guī)模更大、層次更深的高層人事地震則出現(xiàn)在去年12月12日，中國長安召開領(lǐng)導(dǎo)班子調(diào)整大會，對中國長安高層進行了調(diào)整：長安汽車股份有限公司原總裁張寶林接任鄒文超擔(dān)任中國長安總裁一職。第二天，長安汽車召開董事會，推選張寶林擔(dān)任公司副董事長，并聘任公司董事、副總裁朱華榮擔(dān)任長安汽車總裁。
無論是任期將滿的正常人事?lián)Q防，還是對癥下藥的“把更合適的人放在更合適的位置上”，履新的高管們要在新職務(wù)上踩著前任的腳印做出更高的建樹都不是一件簡單的事。
11月20日，以新任長安福特執(zhí)行副總裁職務(wù)接受本報記者專訪的何朝兵坦言，福特“1515”計劃成功收官后，正面臨一場新的戰(zhàn)斗。在“1515”成果的基礎(chǔ)之上還將有一系列新產(chǎn)品的開發(fā)和引入，新能源車等一系列布局亦會有更詳盡的考慮。
而對于剛剛上任的況錦文，如何找準長安鈴木的“痛點”，帶領(lǐng)長安鈴木止跌回升，肩上的擔(dān)子更是不輕。
“打響長安馬自達的招牌，讓消費者一提馬自達就想到長安馬自達。顧客走進店想買馬6也沒關(guān)系。但反過來，問題就糟糕了。”長安馬自達時代中的況錦文，為長安馬自達開出的第一個藥方就是喚醒品牌，而打出了“縱享激情”的品牌口號，重新厘清品牌定位后，長安馬自達市場業(yè)績才開始逐步回暖。
好的品牌同樣需要好的產(chǎn)品支撐，在況錦文看來，相繼推出的馬自達創(chuàng)馳藍天技術(shù)和魂動設(shè)計的CX-5和昂克賽拉車型，是長安馬自達迅猛增長的重要支撐力。而眼下，長安鈴木一直以來以奧拓、羚羊、雨燕等小型車和天語、啟悅等緊湊型車為主的產(chǎn)品布局正在打破——11月30日，長安鈴木SUV車型Vitara上市后，結(jié)束了長安鈴木此前在熱度持續(xù)陡升的SUV市場僅有一款鋒馭艱難支撐的場面。
“營銷人要有犧牲精神，一個企業(yè)所有人的勞動價值，要通過你的部門去實現(xiàn)，就要犧牲自己的時間，犧牲小的得失，去承擔(dān)責(zé)任，甚至誤解�！敝卣其N售團隊的況錦文，顯然又要再一次親歷這一切。而接下來，如何將新產(chǎn)品賣好，如何重塑長安鈴木品牌，況錦文要潛心謀劃的還有很多。
