今年是東風雪鐵龍中期規(guī)劃的最后一年，中國市場在雪鐵龍全球架構中占有非常重要的位置，未來在華所投產(chǎn)的車型對于更是重中之重。近日，雪鐵龍全球CEO林捷聲女士就與網(wǎng)通社溝通時表示：“雪鐵龍是一個全能的汽車制造商，不僅是小車，也考慮大車。我們會做一些調整，一定會考慮中國消費者的需求，比如更大的膝部、腿部空間等�！倍髂觌S著神龍第四工廠的投產(chǎn)，東風雪鐵龍將有望推出2款“大型車”，并會針對中國市場進行加長。
根據(jù)規(guī)劃，雪鐵龍在2020年前將打造全球統(tǒng)一的產(chǎn)品體系，不會像現(xiàn)在一樣在中國和歐洲售賣不同的車型，而對于這種策略是否適合目前的中國市場，雪鐵龍全球CEO林捷聲女士認為：“雪鐵龍可以做到在不影響全球化產(chǎn)品的前提下，依據(jù)當?shù)厥袌鲂枨筮M行針對性調整，尤其是對中國市場的期望進行調整。我們在巴黎的團隊正在獨立研發(fā)，以便滿足中國消費者的需求，讓他們得到適合自己的產(chǎn)品�！�
目前東風雪鐵龍的產(chǎn)品線中，緊湊級領域已經(jīng)布局了多款車型，并在該細分市場取得了非常出色的成績。在“高端車”市場，目前只有一款中級轎車C5，SUV則尚屬空白，這使東風雪鐵龍在中大型細分市場中缺乏競爭力。對此，東風雪鐵龍官方表示，明年神龍汽車位于成都的第四工廠將在2016年建成并投產(chǎn)，屆時該工廠將主要投產(chǎn)“大型車“，未來東風雪鐵龍的2款大型車就有望從該工廠駛出。
神龍成都第四工廠將于明年建成投產(chǎn)，總產(chǎn)能達到36萬輛整車。該工廠引入了PSA集團最新的EMP2模塊化平臺。該模塊化平臺主要開發(fā)中大型級別車，具有廣泛的適用性，在車型級別、車身尺寸、車身配置、動力總成都可以根據(jù)不同車型的需求進行調整，可開發(fā)轎車、跨界車、SUV以及MPV多種車型。值得一提的是，EMP2可生產(chǎn)軸距最大為2900mm的車型，這一軸距在國內市場定義為C級車。
雪鐵龍全球CEO林捷聲女士在采訪中還曾表示，對于雪鐵龍來說，中國市場非常非常重要，遠比法國市場重要。林捷聲女士還強調，雪鐵龍每賣出4輛汽車，就有1輛賣給中國。這意味著中國市場承擔著雪鐵龍品牌全球銷量中25%份額。隨著雪鐵龍針對中國市場新車計劃的實施，未來中國市場在雪鐵龍品牌總銷量中的比例將出現(xiàn)新變化。
