去年4月，比亞迪發(fā)布了全新的“542戰(zhàn)略”，將2014年作為新能源汽車真正普及的消費元年，而2015年則成為了比亞迪SUV的元年，規(guī)劃推出多款SUV車型。今年一季度比亞迪首款新能源車型“唐”將正式推向市場，而在昨晚“宋”正式上市，成為了“542戰(zhàn)略”中上市的第二款SUV。在新能源汽車全產業(yè)鏈，比亞迪表現(xiàn)出了足夠的雄心，并且已經扎下了技術根基。但面對新能源車型推廣過程中的重重障礙，宋又將如何破解銷量的問題？
新能源戰(zhàn)略仍是比亞迪未來的方向
比亞迪已經將新能源技術路線作為了自己未來的發(fā)展方向。“542戰(zhàn)略”其中“5”代表所有車型0-100km/h加速在5秒內、4代表全面四驅、2代表百公里油耗在2L內。全新上市的宋也恰恰是這一戰(zhàn)略的第二款車型。繼唐之后，擁有雙模混動技術的宋隨著昨晚汽油版宋的上市也正式發(fā)布了預售價格，并準備在明年第一季度上市銷售。
宋定位于緊湊型SUV，長寬高分別為4565/1830/1720mm，軸距2660mm。雙模版的車型搭載全時電四驅驅動系統(tǒng)，并可以適應山路、雪地、沙坡、涉水等多路況。其動力總成由1.5TI+DCT+電機組成，百公里加速4.9秒，依靠純電模式驅動，其續(xù)航里程可達70公里。其混合動力驅動模式下，百公里油耗僅有2升，而其動力表現(xiàn)甚至更是值得為其點贊，百公里加速4.9秒。
對于比亞迪新能源戰(zhàn)略而言，經過了多年的發(fā)展與積累，比亞迪已經從中嘗到了甜頭。在技術儲備上，比亞迪已經掌握“電池—電機—電控”這一核心技術鏈，并通過“542戰(zhàn)略”建立起來技術領先優(yōu)勢。正是如此的積累，比亞迪已經到了新能源車型爆發(fā)的階段。在車型布局上，從秦到唐、宋、元，可以將新能源車型已經從比亞迪的轎車拓展到SUV。而從戰(zhàn)略布局上看，比亞迪又提出新能源車“7+4”布局，除個人用車、公交用車外，還計劃向貨運車、工程車方面拓展。
燃油版車型帶動雙模混動版車型鋪路
最新上市的宋，并不像此前秦和唐那樣，僅有混合動力單一能源的車型，而是同時擁有了燃油版和雙�；靹影娴能囆�，盡管這會讓人一時摸不清比亞迪新產品的脈絡，但是正如比亞迪副總裁廉玉波所說：推出燃油版車型也是為了更好地滿足用戶的需求。
此次燃油版宋同時推出了1.5T以及2.0T動力的車型，這其中2.0T車型將成為燃油版宋主推的車型，其發(fā)動機擁有最主流的燃油缸內直噴技術以及雙可變配氣正時技術，最大功率151kW，最大扭矩320Nm。與其主要競爭對手，長安CS75、哈佛H6都保持了性能的優(yōu)勢。同時考慮到配置，其360°全景攝像頭、CarPad多媒體系統(tǒng)都成為其配置上的亮點，增加了其性價比。
同時推出燃油版與雙模版車型，是比亞迪面對市場需求進行的一次調整。盡管比亞迪將新能源車型作為品牌的基石，但也并不意味著比亞迪就忽視傳統(tǒng)能源的汽車。而從目前新能源車型市場來看，其價格仍然處于高位，并不能覆蓋大部分的用戶群。而對于宋這個級別的SUV，國內市場仍擁有這極大的市場空間。在市場需求的吸引下，依靠傳統(tǒng)動力車型，宋也能迅速建立起用戶的基礎，直接帶動宋的銷量提升，也為雙模版的市場進行鋪墊，提升雙�；靹榆囆偷漠a品影響力。
在這方面，雷克薩斯已成為同時布局新能源與傳統(tǒng)動力車型的先例。從目前雷克薩斯所有車型銷量來看，混合動力車型的銷量占雷克薩斯所有車型的22%，僅ES一個車型，其混合動力版的ES300h就已經占到該車型銷量的一半。
在車云菌看來，比亞迪宋同時推出燃油版與雙模版車型，這種同一車型，不同能源形式的營銷策略，一方面燃油版的宋，進一步提升了比亞迪在緊湊型SUV市場中的競爭力，能直接帶動其銷量；另一方面，燃油版的宋也能對雙模版的宋的推廣起到鋪墊的作用，進一步拉動新能源車型的影響力。反觀雙模版不僅建立起了比亞迪技術優(yōu)勢，更對宋的產品力有直接的帶動作用。
CarPad構建移動互聯(lián)生態(tài)圈
隨著車聯(lián)網(wǎng)技術的發(fā)展，比亞迪也是自主品牌較早投入到這一技術領域的車企。在最新上市的宋上，車云菌又見到了在S7上一度消失的CarPad車載互聯(lián)系統(tǒng)。在宋的CarPad系統(tǒng)中，最新加入了百度MyCar車輛私有云以及百度CarLife、Phone Link車機手機投射功能。
在CarPad硬件配置方面，其仍使用一塊8英寸多點觸摸電容屏，分別率1024*600，其CPU使用了飛思卡爾i.MX 6 Quad四核處理器，主頻達1GHz，不僅在車機中領先，更可以說達到了主流智能手機的配置水平。而在軟件層面，CarPad基于安卓4.4.2開發(fā)，可供用戶按照自己的喜好大量下載APP應用，包括新聞類、音樂類、甚至游戲類，車內刷微博，聊微信，無線上網(wǎng)均可以實現(xiàn)。
Phone Link和百度CarLife作為車機手機投射功能，同時是在CarPad上出現(xiàn)，其都是將手機中的功能通過數(shù)據(jù)線連接投射到CarPad的8英寸顯示屏上，并實現(xiàn)雙向控制。但不同點在于百度CarLife只將手機中最為核心的功能如電話、地圖導航、音樂播放直接映射到車機的顯示屏上，減小車主在駕車時頻繁操作手機；而Phone Link則會將手機中全部功能投射到顯示屏上。此外對于手機系統(tǒng)的支持其也各有不同，在這方面百度CarLife的優(yōu)勢更為明顯，其不僅兼容市面95%以上的安卓系統(tǒng)的手機更可以與IOS系統(tǒng)的蘋果手機進行連接。
Phone Link手機車機互聯(lián)演示
比亞迪宋是首款搭載百度MyCar功能的車型，通過手機與車輛綁定，百度MyCar可以實時監(jiān)控車輛位置，并車窗、車門以及剩余油量等信息，但其還不能實現(xiàn)遠程控制。值得注意的是，比亞迪目前正在開發(fā)車車載4G網(wǎng)絡模塊，后續(xù)也將配備在新車型上，通過無線網(wǎng)絡，用戶可以登錄比亞迪市場，下載與車機相匹配的APP軟件。
車云小結
透過比亞迪宋的上市，比亞迪新能源車型已經到了全面爆發(fā)的階段，如此密集推出新能源車型，在于其長期以來的技術積累，在國內并沒有幾個企業(yè)能如此迅速推出眾多新技術產品。盡管在國內新能源車型仍屬于高價位的小眾化產品，但比亞迪宋通過其新的產品布局方式，帶動了宋銷量的提升，也為提升了宋的產品影響力與競爭力。
